【普通グリン車】着席で金をがめ取るJR東【廃止を】

1名無しでGO!2012-09-28 14:25:10

よって郊外ですら転クロを導入しないのである

・客糞は文句言う貨物じゃい!

・貧乏人はオールロング(尼崎大量死亡事故車型)乗っとけや

・利益は経営陣のみ、がめたらええんや

安全面、痴漢撲滅を考慮した場合、

着席100%こそを乗車率100%でとして運営目標としなければならないのでは?

喫煙コーナを排除したJRさんなら、立ち客の排除もできるはずだ!

19名無しでGO!2012-10-07 23:10:01

>>1

グリーン券だけ買って運賃は改札突破

これでいいだろ

76名無しでGO!2013-01-30 12:20:55

>>1

カネを出さない、出せない客にはロングで十分!

>>1のような客にはロングシートですら不要だ。

>>1以外の庶民な人間にはこれで固定クロスでも提供してやればよい

hhttp://wired.jp/2010/09/14/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E7%8B%AD%E3%81%AE%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E5%BA%A7%E5%B8%AD/

これならピッチ1100㎜くらいの固定クロスが作れるな

96名無しでGO!2013-02-23 06:17:50

>>1

脱束同盟キチガイ乙

高○恒太と同レベル

278名無しでGO!2015-12-20 00:39:46

車両増結でええやろ

>>1

グリーン車廃止しなくていいよ

そんなに儲かっているのなら中央線の三鷹〜立川間を複々線化して快速線を高速化させろよ

300名無しでGO!2016-12-01 10:11:31

>>1

お前、もっともらしいこと云ってるけど要はJR東日本だけを叩きたいだけなんだろ。

着席でボッタクリなんて小田急も近鉄や南海もやってるぞ。

特に南海サザンなんて自由席は全部ロングだぞ。

「着席で金をがめ取る」のであれば小田急とか南海とかも批判されるべきだが、

それをしないのは単なるダブルスタンダードでしかないからな。

302名無しでGO!2016-12-04 12:06:51

>>1 スレタイ間違ってるぞ、まるで着席できなかった時は払い戻ししているみたいに聞こえる言い回しじゃないか

>>291 そう、そっちを厳しく批判したい!

83名無しでGO!2013-02-06 00:03:40

>>76みたいなのが増殖して

グリーン車客の品位が下がった

俺がガキの頃は

金はあっても普段は乗れず、冠婚葬祭のようなおめかしした

主にハレの日(葬祭はケの日だけど)にしか乗れない雰囲気があったから

Tシャツにジーンズでサンダル履きなんて、当時なら

視線を感じて居られない雰囲気があった

当時は

非冷房・コイルバネ台車・回転クロスシートのサロ111なんかが当たり前だったが

今のグリーン車に比べて格段に素晴らしい空間だった

もし、タイムマシン利用して体験出来るなら

サロ85やサロ75が東海道本線や横須賀線で現役バリバリの時代に乗ってみたい

92名無しでGO!2013-02-22 07:36:07

東海道新幹線の

ぼったくりよりは、まし。

95名無しでGO!2013-02-23 01:00:35

>>92

JR東海のほうが、ぼったくる会社。

東日本は、いい会社。

98名無しでGO!2013-02-23 09:27:33

>>95

両方とも相手によってぼったくるどっかよりはまし。

99名無しでGO!2013-02-23 16:51:05

>>98

JR西日本ですな。

130名無しでGO!2013-05-05 23:22:56

こうゆう貧乏なバカ共を排除するためのグリーン車制度だからね。

国鉄時代を知らない

ゆとりはJRに舐めてかかるよね

グリーン車は立てば金払わなくていいだろう?

そんな次元の低い志なら、今後も車掌にやられるだろうね。

いい気味だわ。

136名無しでGO!2013-05-06 09:37:29

少なくとも普通グリーンの場合、

鉄道会社の輸送の費用負担から言えば

乗客の数、専用高額車両製造費費、及び専用車掌の人件費を考えると、

グリーン客は一般客の4倍以上を負担しなければならないはず。

つまりグリーン客は一般客の運賃の生血を吸ってるわけ。

それがまかり通るのは、金持ちは貧乏人より発言権が強いという理由に過ぎない。

137名無しでGO!2013-05-06 09:49:53

>>136

4倍になる具体的根拠を算出してよ

高額な製造コストの根拠とかさ(笑)

138名無しでGO!2013-05-07 21:58:22

>>137

せやせや、4倍で収まるわけないんだよ

グリーン料金は2400円にすべし

142名無しでGO!2013-05-08 07:45:58

>>138

だから4倍になる根拠出せや

車両製造コストなんか普通車とあまり変わらんのに…

グリーン車無しのSSLが入るだけでも東海道、横須賀線沿線民から苦情の嵐

仕方なく入れたら高崎、宇都宮でも好評だったんだけど

この現実を脱束連中は認識出来てないんだよな(笑)

脱束が脱束になった理由は指定券乱発して長津田駅の駅員に怒られた

ただそれだけさ

148名無しでGO!2013-06-01 20:12:58

グリーン車を10両、普通車を2両でいいな

150名無しでGO!2013-06-01 23:54:57

>>148

すげー反社会的w

ってか恐らくそんな暴挙、行政も許さないだろ。

まあそうせ煽りの釣りだろうからマジレスするまでもなかったかもしれんが。

155名無しでGO!2013-06-16 22:18:23

たった2両のグリーン車を普通車に入れ替えたくらいで劇的に改善するのか?w

・始発のある駅に移住する

・転クロのある地域に移住する

・職場の近くに移住する

・おとなしくグリーン券を買ってグリーン車に乗る

・昼前に出勤できる仕事に替える

お好きな選択肢をどうぞ

156名無しでGO!2013-06-16 22:55:28

>>155

・収容力は普通車の2/3

・各種付帯設備(=余計な追加投資)

・乗降が不便なため停車時間が増大→遅延慢性化

これでもグリーンがあるほうがいい、なんて思うか?

157名無しでGO!2013-06-16 23:29:31

>>156

さらに、普通車の通路の人数はラッシュ時立ち席定員+数100人に達してるはず。

一方グリーン車の立ち席はチラホラ。

実際の定員オーバーは普通車が激しい。つまり書類上の定員だけでは決まらない。

さらに、グリーン車の為だけの人件費(グリーン専門車掌)もある。

グリーン車2台廃止した場合、その分普通車1台を充当するだけで、より混雑緩和になる。

178名無しでGO!

>>176

まず18きっぷを廃止にして、次に定期券で乗れない(以前のルール)ようにすればイイと思うよ

198名無しでGO!2014-07-24 18:59:19

スレタイからして間違ってるような。

着席保証してないんだよな。

実際G車に立っててもG料金取るし。

だったらもっと普通車の混雑緩和努力しろ悪徳会社。

210名無しでGO!2014-09-04 09:39:19

技術的理由じゃなくて単にボッタくるための方便ですから。

212名無しでGO!2014-09-04 10:34:56

京阪のダブルデッカーが追加料金なしだし、新快速は転クロだし、

「払った金に見合うか」に厳しい関西では、普通列車のグリーンは

難しいかも知れん。

221系で臨時急行登場!

JR西日本

「急行にも使える豪華な車両を普通列車に使っていると言うことなんです」

乗客

「毎日通勤で乗ってる電車じゃないか。急行料金なんかぼったくりだ」

設定廃止に…。

288名無しでGO!2016-04-22 08:33:15

>>212

京阪の1+2人のリクライニングシート指定席は、どれぐらい利用があるか楽しみかも

231名無しでGO!2015-02-08 20:55:46

今日湘南新宿のったらアテンダントが中年のおっさんで驚いた。

全く買う気が起らん。

駅の売店なら違和感ないけどアテンダントが中年男ってw

女が人手不足で仕方なく男にするにしても、せめて学生アルバイトの

若い兄ちゃんにしてくれ。

235名無しでGO!2015-02-11 18:03:30

>>231

そのおじさんは、本来は内勤の人なんだけど人が少ないのでしょうがなく

乗っております。

247名無しでGO!2015-05-21 20:54:00

近鉄特急や南海特急をご利用くらはい

248名無しでGO!2015-05-23 13:20:12

自由席でじゅうぶん用が足りるはずの人に対しても

高い指定席の値段をふっかける常磐特急。

俺は一生乗らないと思う。

250名無しでGO!2015-05-24 00:34:01

>>248

常磐線

特急とグリーン車

どっちがボッタクリ?

261名無しでGO!2015-08-06 09:18:23

>>248

横軽の在来線を廃止し、普通列車のスピードで十分用が足りる人から新幹線の特急料金を取る。

「こまち」の自由席廃止や、自由席のない「はやて」「はやぶさ」の新設で、

自由席で十分用が足りる人から指定席との差額をふんだくる。

これで味を占めたのか、常磐特急にまで変なシステムが導入され、

もはや従来の自由席の値段では乗れなくなってしまった。

飛行機にたとえると、エコノミークラスを希望する人たちに対して

高価なファーストクラスしか用意しないようなもの。

そんなことやったら航空会社は強い非難を受け存続できなくなるだろう。

しかし、これに似たことを堂々とやってのけるのがJR東日本。

俺は西日本エリア在住で東北旅行もしたいが、

常磐特急とか、盛岡より向こう側の新幹線は乗りたくない。

290名無しでGO!2016-05-06 18:46:44

>>288

あれはDDの2階だけにした方が良かったかもな。

292名無しでGO!2016-05-29 13:22:17

>>288

通勤時間帯の朝大阪(淀屋橋)行き、夕方から夜の京都(出町柳)行き

土休日の午前の京都行き、夕方の大阪行きは満員御礼。

それ以外は閑古鳥。

それでも黒字。

だろう。

295名無しでGO!2016-09-11 09:31:39

>>292

昔の京阪神グリーン車みたいに、シレッと無札で座る奴続出じゃないの?

303名無しでGO!2016-12-05 12:31:19

>>300

確かに感心はしないし、だから絶賛もしない。

でも着席すら保障せず、「空間から金取ってるんだ」なんて実態が意味不明なこと

ぬかして立った人間からまで金ふんだくってるどっかの浅ましい乞食企業グリーン車

よりはマシなんだな。

しかもそんな乞食企業グリーン車の方が割高だし。

304名無しでGO!2017-01-20 13:57:20

>>302

確かに払い戻す規定はあるらしい。

でもそれを周知徹底してないのが典型的悪徳企業。

気付かない乗客には「ラッキー」としか考えてなさそうなクソ。

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